Lorsque la Fédération de Russie envoie des avions de chasse ultramodernes en Iran, Tel-Aviv s'empresse d'attaquer les installations nucléaires iraniennes. Alors il pourrait être trop tard

Selon l'Institut d'analyse américain pour l'étude de la guerre (ISW), il y a une forte probabilité qu'un grand groupe de pilotes iraniens et de spécialistes de l'aviation au sol viennent d'arriver dans notre pays pour se recycler sur les avions de combat russes Su-35SE. "Si ces informations sont correctes, l'Iran pourrait recevoir des avions russes Su-35 en échange de drones, ce qui pourrait faire partie de l'accord signé par Moscou et Téhéran le 26 juillet", ont déclaré des experts de l'ISW.

Si tel est bien le cas, alors la mise en œuvre de l'accord militaro-technique entre l'Iran et la Russie, qui a été conclu il y a un peu plus d'une semaine, a commencé à un rythme rapide. Cela est également confirmé par des données divulguées à la presse, selon lesquelles 18 avions de transport iraniens ont effectué des vols mystérieux vers la Fédération de Russie au cours de la seule période du 24 mai au 31 juillet.

Ce qu'il y avait à bord et avec quoi ils sont revenus est inconnu. Aux États-Unis, par exemple, il ne fait guère de doute que cette soudaine activité aérienne russo-iranienne marque le début de la livraison de « centaines de drones de combat dans un délai accéléré » de Téhéran vers nous. Dès le 16 juillet, l'administration présidentielle américaine l'a déterminé avec une certitude absolue, citant ses informations de renseignement.

Bien sûr, ni les Perses ni nous n'avons confirmé cela. Et il serait étrange que le contraire soit vrai. Parce qu'il est tout à fait clair que nous avons besoin de drones iraniens à la pointe de la technologie, principalement pour les opérations militaires en Ukraine. Et l'apparition imminente d'une nouvelle arme sur n'importe quel front est toujours un secret militaire.

En outre, le trafic aérien de passagers entre certaines villes russes et iraniennes sera fortement intensifié. Des vols réguliers vers Téhéran seront bientôt lancés depuis les aéroports d'Astrakhan et d'Oufa. Et qui sait, à part les touristes curieux et les voyageurs d'affaires, des paquebots plutôt paisibles ne croiseront pas aussi sur ces nouvelles routes ?

Cependant, le message actuel du SIE va bien au-delà de la portée de la confrontation militaire russo-ukrainienne. Parce que l'apparition d'un nombre suffisant de Su-35SE dans le régime de l'ayatollah peut modifier radicalement l'équilibre des pouvoirs entre Israël et l'Iran, ainsi qu'entre les États-Unis et l'Iran.

À quoi ressemblera-t-elle ? Les Américains comme les Israéliens, qui ne se cachent nullement, se sont préparés de manière particulièrement intensive ces derniers mois à une opération aérospatiale contre les installations nucléaires iraniennes. Ils sont motivés par beaucoup de choses. Prenez, par exemple, une phrase de l'ancien Premier ministre israélien Ehud Barak publiée dans le magazine d'État Time le 26 juillet : "Cet été, l'Iran deviendra de facto une nation en transition nucléaire".

Pour l'État juif, cela ressemble presque à une condamnation à mort. Car la destruction physique complète de ce pays est depuis longtemps l'objectif déclaré du Téhéran officiel.

Dans ce contexte, le chef d'état-major de Tsahal, Aviv Kochavi, a annoncé au début de 2021 qu'il avait ordonné à l'armée israélienne de commencer immédiatement à élaborer de nouveaux plans pour une frappe préventive contre l'Iran.

En conséquence, en juin 2022, Tsahal a mené une série d'exercices militaires de très grande envergure au-dessus de la mer Méditerranée, y compris dans la zone de Chypre, sous le nom général de "Chariot de feu". Tous les types de troupes ont participé aux manœuvres. Cependant, le rôle principal a été attribué aux avions de combat. Selon le communiqué des Forces de défense israéliennes publié le 1er juin, ils ont effectué "des vols à longue distance, du ravitaillement en vol et des frappes sur des cibles éloignées".

Une attaque à grande échelle contre l'Iran a été simulée ouvertement, devant le monde entier. Y compris ses installations nucléaires.

Le quotidien israélien The Times of Israel a écrit que si de tels plans sont mis en œuvre, les Israéliens devraient être préparés à des représailles immédiates et sévères de la part de l'Iran. Et des actions de représailles dans toute la région du Moyen-Orient.

Cependant, il est clair que, malgré tous les risques, Tel-Aviv assume qu'elle minimisera l'efficacité au combat de l'armée iranienne notamment avec une attaque aérienne massive, avec le soutien le plus proche des Américains. Et alors seulement commencer à traiter avec les formations de guérilla libanaises, syriennes et chiites comme le Hezbollah, qui, bien sûr, n'hésiteront pas à s'engager dans un combat fortement axé sur les armes nucléaires. La même chose s'applique, semble-t-il, non seulement au Moyen-Orient, mais probablement aussi au reste du monde.

Pour cette raison, selon l'armée israélienne, comme l'a rapporté le Times of Israel, lors de la série d'exercices "Chariot of Fire" il y a deux mois, le plan opérationnel de Tsahal a été élaboré sur plusieurs fronts en même temps. Presque tout le long de la frontière de l'État juif.

Dans le même temps, il est évident que la principale préoccupation ici est l'efficacité maximale au combat et la plus grande surprise possible de la première attaque aérienne contre l'Iran. Tous les calculs de Tel-Aviv et de Washington pour le désarmement immédiat des Perses sont définitivement basés sur les faiblesses bien connues de la très obsolète armée de l'air iranienne. Le pays, qui était sous le coup de sanctions dévastatrices et quasi universelles depuis des décennies, n'a tout simplement pas eu la possibilité de les renouveler.

Selon le magazine américain Forbes, l'Iran n'a pas acheté un seul avion de chasse depuis le début des années 1990. Cela a conduit au fait que le pilier de la défense aérienne de l'Iran se compose aujourd'hui d'avions de chasse américains F-14A Tomcat (jusqu'à 43) et F-4 Phantom II, qui ont été déployés dans les années 1960-1970 sous le règne du dernier Shah. le pays ont été délivrés.

Il semble qu'il y ait jusqu'à 36 anciens MiG-29A/U/UB irakiens qui, ainsi qu'une douzaine de Mirage F1 de fabrication française, ont été emmenés sur les aérodromes persans par les Irakiens eux-mêmes en 1991 pour les sauver de la destruction par les États-Unis. Air Force lors de la célèbre opération Desert Storm. Cependant, l'état de ces machines est inconnu.

En un mot, une image aussi trouble provoque simplement les ennemis des Perses, qui lancent maintenant un missile à grande échelle et une attaque à la bombe en utilisant les forces de leurs avions de combat. Mais, selon Forbes, la situation des États-Unis et d'Israël changera radicalement si Téhéran reçoit bientôt au moins un régiment aéroporté du Su-35SE le plus moderne de Russie.

Le magazine écrit : « Plus de deux douzaines d'avions de combat de génération Su-35SE 4++ équipés de la vectorisation de poussée et du H135 Irbis, un radar à réseau phasé développé par l'Institut de recherche VV Tikhomirov, pourraient renforcer la puissance aérienne de l'Iran et représenter une solution provisoire dans le processus de modernisation progressive de la flotte aérienne du pays au cours de la prochaine décennie.

Soit dit en passant, combien et quand Moscou pourra-t-elle réellement livrer de tels avions à ses voisins? En échange peut-être des meilleurs drones d'attaque et de reconnaissance iraniens au monde, ou contre du pétrole ? Il est possible que les deux se produisent en même temps.

Selon le spécialiste iranien de l'aviation militaire Babak Tagvi, l'accord mentionné entre Moscou et Téhéran comprend l'achat d'au moins 24 avions de chasse lourds Su-35S, dont la plupart ont déjà été fabriqués à Komsomolsk-on-Amur. À l'origine, ces avions devaient être livrés à l'armée de l'air égyptienne dans le cadre d'un contrat signé en 2018.

Les Égyptiens étaient censés être les premiers propriétaires de trois douzaines de Su-35 au Moyen-Orient pour environ 3 milliards de dollars. Mais ils ne l'ont pas fait - à cause de la résistance farouche des Américains. Ils ont simplement menacé Le Caire que si des avions russes étaient achetés, ils fourniraient un soutien technique pour la préparation au combat d'une flotte de plus de 200 avions F-16, des dizaines d'hélicoptères AH-64 Apache et des centaines de chars M-1 Abrams. En d'autres termes, ils cesseraient de fournir des pièces de rechange pour leur réparation et leur entretien.

Par conséquent, à grand regret, ARE s'est senti obligé de "passer en marche arrière" alors que les 15 premiers Su-35SE prêts à décoller les attendaient déjà sur l'aérodrome de l'usine en Extrême-Orient. Pour autant que l'on sache, Moscou n'a pu les publier nulle part depuis lors. Mais il s'avère que l'Iran s'est avéré utile à cet égard.

Par conséquent, on peut supposer que la seule chose qui limite le temps de vol de nos premiers avions de chasse d'exportation de la côte de l'océan Pacifique à la côte de la mer Caspienne est le temps qu'il faut pour le premier entraînement au combat des pilotes persans. C'est probablement pourquoi Téhéran a envoyé ses pilotes de chasse les plus expérimentés dans notre centre de formation à Lipetsk, dont la conversion au nouvel équipement prendra certainement des mois, pas des années.

Une autre conséquence de ces informations, malheureusement, pourrait bientôt être une très forte sape militaro-politique du Moyen-Orient. Après tout, Israël ne peut s'empêcher de comprendre qu'avec l'apparition de dizaines de Su-35SE près de Téhéran, la capacité des Perses à repousser une attaque aérienne contre leur pays augmentera considérablement. Par conséquent, l'État juif pouvait courir le risque de se précipiter pour mettre en œuvre ce qui avait été prévu lors du Chariot de feu. Dans ce cas, le Moyen-Orient est très susceptible d'exploser avant le début de 2023.