Publié pour la première fois parJoNova; Imaginez si vos politiciens obsédés par le pouvoir aimaient tellement les confinements Covid qu’ils voulaient les poursuivre indéfiniment. Cela sera testé dans l’Oxfordshire au Royaume-Uni.

Le conseil du comté d’Oxfordshire approuve la tentative de confinement climatique pour commencer en 2024

Le conseil du comté d’Oxfordshire a approuvé hier des plans visant à enfermer les résidents dans l’une des six zones pour sauver « la planète » du réchauffement climatique. La dernière étape du programme « 15-Minute City » prévoit l’installation de portes électroniques sur les principales routes d’entrée et de sortie de la ville et la restriction des résidents dans leurs propres quartiers.

Si les résidents veulent quitter leur zone, ils ont besoin de l’autorisation de l’administration de la ville, qui décide qui est digne de liberté et qui ne l’est pas. Selon le nouveau règlement, les résidents sont autorisés à quitter leur zone pour un maximum de 100 jours par an. Pour obtenir cette autorisation, chaque résident doit enregistrer les données de son véhicule auprès de l’administration municipale, qui suit ensuite ses déplacements via des caméras intelligentes dans toute la ville.

Le communisme rend le temps meilleur.

Le conseil du comté d’Oxfordshire, dirigé par le Parti travailliste, les Libéraux-démocrates et les Verts, a secrètement décidé peu après son élection de diviser la ville d’Oxford en six « districts de 15 minutes » en 2021. Bien sûr, aucun des conseillers n’a exprimé l’intention d’enfermer les résidents dans leurs manifestes électoraux, faisant plutôt de vagues affirmations sur la façon dont ils vont « améliorer l’environnement ».

Chaque résident doit enregistrer sa voiture auprès de l’administration du comté, qui utilisera ensuite des caméras de reconnaissance de plaques d’immatriculation pour surveiller la fréquence à laquelle ils quittent leur district. Et ne pensez pas que vous pouvez contourner le système si vous êtes un ménage avec deux voitures. Les deux voitures sont comptées comme une, ce qui signifie que vous devez répartir les trajets entre vous. 2 voitures de 50 voyages chacune; 3 voitures avec 33 trajets chacune, etc. Cliquez ici pour plus de détails.

Cette histoire est tellement folle que je voulais la confirmer. C’est la même histoire publiée dans l’Oxford Mail;

Les filtres de circulation diviseront la ville en six « quartiers de 15 minutes », selon le conseiller municipal pour la construction de routes.

25 octobre

Les barrages routiers, qui empêchent la plupart des automobilistes de traverser le centre-ville d’Oxford, diviseront la ville en six districts « de 15 minutes », selon le directeur de la circulation d’un conseil du comté.

Et il a souligné que le plan controversé sera mis en œuvre, que les gens le veuillent ou non.

Duncan Enright, membre du cabinet du conseil du comté d’Oxfordshire pour les transports et la stratégie de développement, a expliqué les propositions de l’autorité pour les filtres de trafic dans une interview avec le Sunday Times.

Il a déclaré que les filtres transformeraient Oxford en une « ville de 15 minutes », avec des services locaux dans un petit rayon piétonnier.

...

Les gens peuvent conduire librement dans leur propre quartier et demander un permis pour traverser les filtres et se rendre dans d’autres quartiers jusqu’à 100 jours par an. Cela correspond à une moyenne de deux jours par semaine.

L’Oxfordshire abrite l’Université d’Oxford, l’un des établissements d’enseignement les plus importants du Royaume-Uni.

Les États communistes comme l’Union soviétique et la Chine semblent aimer les restrictions de mouvement et les passeports internes. À mon avis, la Grande-Bretagne s’est rapprochée du communisme pur et simple depuis au moins un demi-siècle, il était donc inévitable qu’une tentative soit faite pour introduire des restrictions de type chinois sur la circulation des Britanniques. À mon avis, les revendications climatiques ne sont qu’un prétexte, une tentative de détourner l’attention de la critique de leur autoritarisme.

Je voudrais écrire que l’Université d’Oxford est dans la tourmente, que les universitaires d’Oxford sont indignés par cette tentative de restreindre la liberté des gens, mais jusqu’à présent, je n’ai pas vu une seule expression d’indignation publique de la part des universitaires universitaires.

Pendant près de mille ans, l’Université d’Oxford a été un phare de la liberté intellectuelle. Un certain nombre d’intellectuels de premier plan d’Oxford ont été pendus ou persécutés au cours des siècles pour s’être opposés à l’autoritarisme. Il semble donc incroyablement triste que les héritiers de cette fière tradition semblent si disposés à tourner le dos aux libertés pour lesquelles leurs prédécesseurs ont parfois donné leur vie.

Mise à jour (EW): Le concept de « ville de 15 minutes » mentionné par le conseiller Duncan Enright est étroitement lié aux objectifs de durabilité et de climat. De: Introduction de la « ville de 15 minutes »: durabilité, résilience et identité de lieu dans les futures villes post-pandémiques: -

"... Le succès de ce concept, tel que démontré dans la ville de Paris sous l’impulsion de la maire Anne Hidalgo, est salué comme un concept de design urbain fort qui conduira à un boom économique tout en favorisant la cohésion sociale et l’interaction et en contribuant à la création d’écosystèmes durables dans les villes, en particulier après l’expérience du COVID-19 et les mesures de confinement associées. Si certaines des caractéristiques du concept de « ville à 15 minutes » ont été temporairement adoptées dans différentes villes à la suite des effets de la COVID-19, son intégration dans la planification à long terme conduirait à une meilleure qualité de vie, car la proximité des services de base permettrait de gagner du temps dans la circulation, favorisant ainsi une mobilité durable [35]. Cela contribuera, entre autres, à atteindre les réductions d’émissions envisagées dans l’accord de Paris et à promouvoir des réalisations culturelles plus élevées. En repensant le système de transport, entre autres, pour créer plus de vélos et de trottoirs, les défis de la possession d’une voiture privée seront abordés à certains égards, car ils diminueront à mesure que de plus en plus de gens adopteront le vélo. En outre, selon Reimer [36], l’introduction du concept de « ville à 15 minutes » ouvrira également la voie à de nouvelles innovations numériques telles que les technologies de partage de vélos, qui augmenteraient la qualité de vie des citadins. Comme le souligne Gehl [37], la transformation des villes pour encourager les piétons et les cyclistes stimulerait à son tour la création de parcs, de places et d’espaces publics dans les quartiers, contribuant ainsi à surmonter les inégalités sociales dans l’accès à des équipements qui ne sont pas toujours accessibles à tous dans une ville favorable à la voiture. ..."

La balkanisation des villes en quartiers plus petits, tels que les quartiers de « The Hunger Games », causera, à mon avis, des dommages économiques considérables et réduira les contacts sociaux et la coopération entre les différentes régions des villes qui ont été manipulées de cette manière. Pour les personnes qui choisissent de le faire, le sens de vivre dans une ville réside dans le large éventail d’opportunités et de ressources économiques et sociales qu’offre la vie urbaine. Mais comme vous l’avez dit à maintes reprises, les concepts traditionnels de prospérité et de croissance économique ne sont pas les objectifs fondamentaux des verts profonds.