Ce que la TSA a commencé comme un programme pilote pendant la grande panique de 2020 s'étend maintenant aux principaux aéroports d'Amérique. La société de surveillance totale poussée par les technocrates de Big Tech et le gouvernement continuera dans une dictature scientifique à part entière.

Bien sûr, la TSA affirme que les données d'identité numérique sont supprimées après un vol. Depuis plus de 50 ans, les agences gouvernementales ont menti à plusieurs reprises et systématiquement en disant qu'elles ne collectent pas de données. ⁃ Éditeur TN

Un passager se rend à un poste de contrôle de sécurité dans un aéroport, insère sa carte d'identité dans une fente et fait face à une caméra sur un petit écran. L'écran clignote "Photo terminée" et la personne passe - sans remettre sa carte d'identité à l'agent de la TSA assis derrière l'écran.

Cela fait partie d'un projet pilote de la Transportation Security Administration testant l'utilisation de la technologie de reconnaissance faciale dans un certain nombre d'aéroports à travers le pays.

"Ce que nous voulons faire avec cela, c'est que les agents puissent réellement déterminer si vous êtes qui vous prétendez être", a déclaré Jason Lim, responsable de la gestion de l'identité, lors d'une démonstration de la technologie pour les journalistes à l'aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore-Washington.

L'effort intervient à un moment où l'utilisation de diverses technologies pour améliorer la sécurité et rationaliser les procédures est en augmentation. La TSA affirme que le pilote est volontaire et précis, mais les critiques ont soulevé des inquiétudes quant au biais de la technologie de reconnaissance faciale et aux conséquences potentielles pour les passagers qui choisissent de se retirer.

La technologie est actuellement utilisée dans 16 aéroports. En plus de Baltimore, elle sera basée au Reagan National près de Washington, DC, dans les aéroports d'Atlanta, Boston, Dallas, Denver, Detroit, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Orlando, Phoenix, Salt Lake City, San Jose. et Gulfport -Biloxi et Jackson déployés dans le Mississippi. Cependant, tous les points de contrôle TSA n'en ont pas, donc tous les voyageurs passant par ces aéroports ne seront pas nécessairement affectés.

Les voyageurs insèrent leur permis de conduire dans une fente qui lit la carte ou tiennent leur photo de passeport devant un lecteur de carte. Ils font ensuite face à une caméra sur un écran de la taille d'un iPad, qui capture leur image et la compare à leur carte d'identité. La technologie vérifie à la fois que les personnes présentes à l'aéroport correspondent à la pièce d'identité présentée et que la pièce d'identité est bien réelle. Un agent de la TSA est toujours présent et libère le contrôle.

Un petit panneau informe les voyageurs que leur photo sera prise dans le cadre du projet pilote et qu'ils peuvent se retirer s'ils le souhaitent. Il contient également un code QR à travers lequel ils peuvent obtenir plus d'informations.

Depuis sa notoriété, le projet pilote est perçu d'un œil critique par certains élus et défenseurs de la protection des données. Dans une lettre adressée en février à la TSA, cinq sénateurs - quatre démocrates et un indépendant du caucus démocrate - ont appelé l'agence à interrompre le programme, déclarant : "La surveillance biométrique croissante des Américains par le gouvernement constitue une menace pour... la vie civile". libertés et le droit à la vie privée ».

Avec la prolifération de diverses technologies qui utilisent la biométrie telles que la reconnaissance faciale, les scans rétiniens ou la correspondance des empreintes digitales, tant dans le secteur privé qu'au gouvernement, les responsables de la protection de la vie privée ont exprimé des inquiétudes quant à la manière dont ces données sont collectées, qui y a accès et quelles se produit lorsqu'ils sont piratés.

Meg Foster, Justice Fellow au Centre sur la confidentialité et la technologie de l'Université de Georgetown, a déclaré qu'il y avait des inquiétudes quant au biais des algorithmes utilisés par diverses technologies de reconnaissance faciale. Certains ont plus de mal à reconnaître les visages des minorités, entre autres. On craint également que des pirates extérieurs ne trouvent des moyens de pirater les systèmes gouvernementaux à des fins néfastes.

En ce qui concerne le pilote TSA, Foster a déclaré qu'elle craignait que, bien que l'agence ne stocke pas actuellement les données biométriques qu'elle collecte, que se passe-t-il si cela change à l'avenir ? Et bien que les gens aient la possibilité de se retirer, elle a déclaré qu'il n'était pas juste d'imposer le fardeau aux passagers stressés, qui pourraient craindre de manquer leur vol s'ils le faisaient.

"Ils pourraient craindre que s'ils ne sont pas d'accord avec la reconnaissance faciale, ils soient encore plus suspects", a déclaré Foster.

Jeramie Scott du Electronic Privacy Information Center a déclaré que si la participation à la reconnaissance faciale est désormais volontaire, cela pourrait ne pas durer longtemps. Il a souligné que David Pekoske, le chef de la TSA, avait déclaré lors d'une présentation en avril que l'utilisation de la biométrie deviendrait éventuellement obligatoire car elle est plus efficace et efficiente, bien qu'il n'ait donné aucun délai.