Plus tôt ce mois-ci , le Forum économique mondial de Klaus Schwab a ordonné aux gouvernements du monde entier d'augmenter les prix déjà très élevés de l'essence. Maintenant, le WEF affirme que les gens n'ont pas le droit d'avoir leur propre voiture et doivent plutôt «marcher ou partager la voiture».

Dans une lettre publiée vendredi par le WEF , les élites mondialistes affirment que l'autopartage fait partie d'une "approche circulaire" nécessaire pour réduire la demande mondiale de métaux précieux et de combustibles fossiles. Des milliers de jets privés volent vers Davos pour le sommet du WEF chaque année, mais selon Klaus Schwab, les gens ordinaires ne devraient pas posséder de voiture.

Les élites mondiales à Genève, en Suisse, instruisent maintenant leurs jeunes leaders mondiaux intégrés dans les gouvernements du monde entier que beaucoup trop de personnes possèdent des véhicules privés et que cette situation doit être changée en poussant les gens hors du marché.

Citant le fait que "la voiture ou la camionnette moyenne en Angleterre ne roule que 4% du temps", le WEF affirme que cela signifie que les habitants des pays développés, y compris les États-Unis, n'ont pas le droit de posséder leur propre voiture. Les gens devraient vendre leur voiture et la marcher ou la partager avec d'autres car "les plateformes d'autopartage comme Getaround et BlueSG ont déjà saisi cette opportunité et proposent des véhicules où l'on paie à l'heure".

La fin de la propriété privée est fondamentale, selon le WEF, et peut s'appliquer à tout, des voitures aux maisons privées en passant par les principes de conception à l'échelle de la ville.

"Un processus de conception qui se concentre sur la satisfaction des besoins sous-jacents, plutôt que sur l'achat de produits, est fondamental pour cette transition", a déclaré le WEF. "C'est l'état d'esprit nécessaire pour repenser les villes afin de réduire l'utilisation des véhicules personnels et d'autres choses.

Une partie de «l'approche circulaire» semble faire grimper encore plus haut les prix déjà exorbitants de l'essence.

Dans un article publié plus tôt ce mois-ci, le WEF a appelé son contingent de Young Global Leaders que les prix du gaz que nous verrons en 2022 ne sont tout simplement pas assez élevés. Comme si les gens à la pompe ne souffraient pas assez, Klaus Schwab affirme que les prix actuels sont largement sous-évalués."

L'article du WEF est compliqué et fallacieux, mais fondamentalement, il appelle à l'abolition de tous les crédits d'impôt pour la production de pétrole, de gaz et de charbon - ainsi qu'à des impôts plus élevés. Cette idée n'est pas nouvelle. C'est essentiellement la même idée que la tarification des combustibles fossiles en fonction de leur teneur en carbone. Le résultat serait que le gaz deviendrait un luxe inabordable pour la grande majorité de la population.

Le WEF écrit :

Premièrement, les grandes démocraties devraient s'entendre pour mettre fin à la sous-évaluation des énergies fossiles, qui est le principal facteur empêchant une transition vers une énergie propre. La sous-évaluation associée à l'extraction et à la combustion du charbon, du pétrole et du gaz s'est élevée à 5,9 billions de dollars en coûts économiques en 2020. Près d'un quart de ces pertes - 1,45 billion de dollars - provenaient de 48 démocraties majeures et mineures.

Vous pouvez lire environ trois autres réglementations sur le site Web du WEF, qui augmenteraient toutes massivement les prix des combustibles fossiles. Le WEF justifie cela par la déclaration suivante :

En retardant une transition énergétique propre, les grandes démocraties rendent leurs économies plus vulnérables car elles restent dépendantes des énergies fossiles. Agir ensemble pour favoriser une transition verte est non seulement bon pour le climat, mais aussi crucial pour la protection de la démocratie.

Le point le plus important dans la récente proclamation de Klaus Schwab est que les combustibles fossiles sont actuellement "sous-évalués". Bien entendu, les consommateurs américains paient actuellement le « prix du marché » pour ces carburants. De toute évidence, le « prix du marché » pour le WEF est trop bas.

Cela nous amène à la grande question. Combien de temps – des semaines, des jours, des mois – faudra-t-il avant que l'administration Biden ne prenne des mesures réglementaires pour se conformer à cet édit du WEF ?

Quelles sont les chances d'un règlement d'application ?