En ce qui concerne le microclimat, les avantages d’une telle stabilité et de températures agréables toute l’année sont évidents. Comment le canyon au milieu de THE LINE gère-t-il les conditions météorologiques extrêmes comme la chaleur estivale et les vents d’hiver?

Les principes du microclimat sont bien compris. Vous pouvez créer une jungle tropicale à Moscou à l’intérieur d’un dôme de verre assez facilement, par exemple. Tout dépend de la façon dont l’air et la lumière pénètrent dans l’espace. Et THE LINE est scientifiquement conçu pour tirer le meilleur parti de ces connaissances. L’arc du soleil signifiera que les espaces extérieurs ne recevront pas de soleil pendant les 10 heures de la journée en raison des effets de lame des hautes structures. Cela atténue l’accumulation de chaleur. Et en termes de vents, les pales tamponneront la peau extérieure, laissant le canyon complètement exempt de problèmes liés au vent et à la poussière. Pendant ce temps, le sommet de THE LINE sera ouvert pour que le canyon puisse respirer. En plus de cela, nous n’aurons pas de pollution comme les autres grandes villes – vous pourrez donc profiter du plein air au maximum.

En termes de chiffres clés: Pourquoi 500 mètres de haut et 200 mètres de large? Et pourquoi 170 kilomètres de long ?

Nous avons besoin d’une ville capable d’accueillir neuf millions de personnes, ce qui permettrait à l’Arabie saoudite d’atteindre son objectif démographique de 2050, et nous devons le faire efficacement – avec la plus petite empreinte possible et la qualité de vie optimale pour les résidents. Ainsi, 200 mètres de large sur 500 mètres de haut – et 170 kilomètres de longueur – était la meilleure solution d’ingénierie. Ce n’était pas aléatoire. Ces chiffres sont déterminés par la recherche et la science – lorsqu’il s’agit d’éléments tels que la profondeur de la lumière, la circulation de l’air, etc.

THE LINE amplifiera les chances de rencontrer des amis et de la famille. Certaines personnes aimeront cette sérendipité. Mais certains veulent s’échapper et être éloignés des autres – comment allez-vous répondre aux besoins de ce petit groupe dans la société?

Je pense que l’idée serait alors de vivre dans un module différent ou une partie différente de THE LINE. Ce n’est pas parce que nous créons une ville verticale que nous n’aurons pas de quartiers et de banlieues. Donc, si vous le souhaitez, vous pouvez vivre à 100 kilomètres de votre famille, mais à seulement 20 minutes en train. Bien sûr, vous ne serez pas seulement à l’intérieur de la ville à tout moment. Comme pour tout autre bâtiment, vous pouvez aller au rez-de-chaussée et sortir à la plage, dans le désert ou dans les montagnes. Tout cela sera à votre porte.

LA LIGNE est dans une zone sismique. Quels défis cela présente-t-il?

Nous avons résolu ce problème très tôt avec des solutions d’ingénierie intelligentes et les meilleures pratiques mondiales. Nous ne sommes pas la seule ville au monde dans une zone sismique. Par exemple, San Francisco a des bâtiments de plus de 300 mètres de haut et c’est sur une ligne de faille. Tokyo aussi a des bâtiments de plus de 500 mètres de haut. C’était donc l’un des défis les plus faciles à relever.

Avez-vous une idée de ce à quoi ressemblera la population en termes de démographie, de nationalité, de statut socio-économique, etc.?

THE LINE est une expérience vivante sur la façon dont les gens peuvent bien vivre à l’avenir. Cela cochera beaucoup de cases pour les personnes qui croient en ce que nous faisons en termes de durabilité et qui laissent une empreinte plus petite dans le monde. Le projet sera très fortement axé sur la technologie, le biomédical et l’éducation – donc si vous vous retrouvez naturellement dans les écosystèmes du MIT, de la Silicon Valley ou de Stanford, par exemple, alors THE LINE va vous plaire en tant que nouvelle ville pot de miel. Il aura le meilleur de tout au monde, ce qui conduira à un écosystème d’incubation et à une prolifération d’idées et d’inspiration. La Silicon Valley n’existe pas avec seulement quatre entreprises, il y a 40 000 entreprises interconnectées et une communauté là-bas. Les gens vont donc commencer à voir THE LINE comme une alternative. Un sans les déplacements et l’humidité de Singapour, la pollution de Londres, le mauvais temps de Paris ou la taxe de la Silicon Valley – pour utiliser des exemples réels pour illustrer ce point.

En quoi l’approche du domaine public sera-t-elle différente de celle des autres villes du monde? Et serait-il juste de dire que THE LINE aura la meilleure qualité de vie sur la planète?

L’idée est que notre domaine public est très ouvert et accessible. Si vous avez besoin d’aller d’un point A à un point B, vous passez par le domaine public. Par conséquent, il ne peut pas s’agir de passages étroits. Il ne peut pas faire sombre. Des espaces verts et des parcs seront intégrés. Peut-être que le domaine public passe par le milieu d’une université. Et lorsque vous vous promenez dans l’université, tous les laboratoires sont vitrés. Vous voyez les étudiants apprendre, vous voyez les robots travailler. Peut-être que dans l’école culinaire devant laquelle vous passez, vous voyez la cuisine ouverte. Cela vous donne donc une communauté de visibilité et de transparence. Nous pouvons donc avoir des murs de verre à côté d’imprimantes 3D qui fabriquent des choses. Le domaine public devient alors plus qu’une simple passerelle d’un point A à un point B, il fait partie du tissu de la ville. Notre objectif est d’avoir la meilleure qualité de vie sur la planète. Différentes personnes ont des valeurs différentes quant à ce qui rend leur vie agréable. Dans le classement annuel, ce sont normalement les suspects habituels de Vienne, Copenhague, Adélaïde ou Vancouver qui ont tendance à arriver en tête. Diverses mesures sont appliquées à la formule, comme la taille des classes dans les écoles ou les courts temps d’attente dans les hôpitaux. Nous voulons les dépasser, nous essayons d’améliorer les meilleures villes du monde du point de vue de l’habitabilité. L’habitabilité concerne généralement la santé, le bien-être, les déplacements, la pollution, les espaces verts, l’accès à X, Y et Z. Ce sont les éléments de base de ce qui rend une ville vivable.

Pouvez-vous parler de l’aéroport international à ce stade-ci et de la façon dont cela s’inscrira dans le plan directeur de THE LINE au fil du temps?

L’aéroport sera une grande porte d’entrée dans le Royaume d’Arabie Saoudite intégrée dans THE LINE. Habituellement, un aéroport conventionnel est loin de tout le monde et vous passez par le processus ennuyeux de passer par l’immigration, d’attendre vos bagages et de les transporter à votre destination. Imaginez que vous pré-dédouanez, passez par un scanner biométrique et que votre sac soit transporté à destination pour vous. Cette approche d’intelligence artificielle est quelque chose que nous examinons. Un aéroport est votre première expérience d’un endroit, vous ne voulez donc pas qu’il détruise une bonne ambiance à l’arrivée. Ce devrait être une expérience client agréable, c’est ce que nous essayons de réinventer avec une approche holistique.

Avec une structure aussi haute, s’élevant à 500 mètres de haut, comment allez-vous atténuer les espaces ombragés sombres? Et sera-t-il facile de cultiver de la verdure dans des zones ombragées?

La façade en miroir sera pénétrée par la lumière naturelle et le canyon [à l’intérieur de la structure] a été modélisé scientifiquement de manière à tirer le meilleur parti de l’arc élevé du soleil en été et de l’arc bas en hiver. En ce qui concerne la végétation, les choses qui ont besoin de lumière seraient là où se trouve la lumière. Mais toutes les plantes ne veulent pas la lumière totale du jour. Beaucoup de plantes préfèrent les zones ombragées ou semi-ombragées. Ils seront choisis en fonction de l’endroit où ils se situent dans le plan.

Pourquoi les murs sont-ils en miroir – est-ce pour des raisons liées à l’exploitation de l’énergie solaire, pour se fondre dans l’environnement naturel, pour créer une architecture frappante ou autre chose ? Et pouvez-vous nous parler de la marina cachée?

La chose la plus importante pour nous est que nous construisons une très grande structure dans une partie vierge du monde. Si le bâtiment était noir, il se démarquerait. Avec une façade en miroir, où que vous regardiez, vous verrez la terre derrière vous, qui sera un environnement naturel. Il se fondra parfaitement dans l’environnement. THE LINE devient partie intégrante de son environnement, en harmonie avec la nature. Il y a, bien sûr, d’autres avantages liés à l’intégration de panneaux solaires dans le mur sud et ainsi de suite. Et pour la marina cachée, c’est l’un des grands points d’activation du projet – une grande marina pour toutes sortes de bateaux dans les segments de loisirs et de loisirs. Il n’y aura pas de cargos, mais il y aura des navires de croisière. Ce sera une plaque tournante des croisières comme Fort Lauderdale en Floride ou le Monténégro en Méditerranée. La mer Rouge est une zone de navigation fantastique. Et nous n’avons pas de tornades, nous n’avons pas d’ouragans. Il est très stable avec un temps magnifique et de belles eaux cristallines. De plus, en termes d’accès, nous sommes aux portes de l’Europe.

Quel est l’héritage que vous souhaitez laisser aux générations futures – et quel est le calendrier pour la réalisation de vos buts et objectifs sur THE LINE?

Je viens d’un milieu de la durabilité et de l’immobilier. L’immobilier contribue actuellement à 40% des émissions mondiales de carbone et est une industrie qui prend plus qu’elle ne redonne à la planète. NEOM a la vision de faire quelque chose à ce sujet. Nous ne sommes pas des idéologues ici, mais il y a une meilleure façon et nous voulons la diriger. Nous avons l’occasion de repenser les solutions à tous les problèmes liés à la construction de la ville. À la mi-2026, vous pourrez atterrir dans le nouvel aéroport international, sauter dans un train à grande vitesse et vous rendre dans n’importe quelle partie de NEOM. Avant cela, il y aura une adoption du tourisme et les premiers résidents dans d’autres régions de NEOM, comme Trojena. Le plan est d’avoir un million de personnes vivant sur THE LINE en 2030, puis près de neuf millions d’ici 2045.

En tant que ville cognitive, quelle sera l’importance des données démographiques pour le succès de THE LINE – et comment allez-vous équilibrer la commodité avec la confidentialité des données ?

Les données vous permettent de cartographier le comportement et de créer de la prévisibilité avec des modèles de personnes, ce qu’elles font et ce qu’elles veulent. Si le système cognitif peut voir que tous les matins à 8h15, il y a un grand nombre de personnes qui veulent que l’ascenseur du 50ème étage aille au 60ème étage, alors vous êtes en mesure de faciliter la vie de ces personnes en vous assurant que l’ascenseur les attend là - plutôt qu’un système prédéterminé qui signifie qu’ils doivent appuyer sur un bouton et attendre qu’il arrive du 100e étage. Il s’agit en fait d’une approche centrée sur l’humain, utilisant des machines pour traiter de grands volumes de données afin de trouver des solutions optimales. Et c’est un cercle vertueux car plus le système apprend, plus le pool de données est grand et plus les algorithmes deviennent précis.

Les gens se demanderont comment est-il possible de construire une nouvelle ville de neuf millions d’habitants à partir de zéro en si peu de temps – c’est un énorme défi, n’est-ce pas, quand on considère que d’autres villes du nouveau monde comme Singapour ont pris 50 ans?

Nous aimerions voir près d’un million de personnes vivre sur THE LINE en 2030. Comment pouvons-nous faire cela? Nous devons construire beaucoup de biens immobiliers en peu de temps. Eh bien, nous ne construisons pas réellement THE LINE. Nous l’assemblons à partir d’une série de pièces modulaires qui sont préconçues et prédéterminées quant à ce qu’elles font. Nous utilisons donc beaucoup d’intelligence artificielle pour concevoir à travers une dorsale jumelle numérique. Par exemple, nous aurons un système de verrouillage de porte. Mais si nous avons besoin de 100 millions d’entre eux, il est plus facile pour nous de créer une usine et de créer exactement le même bloc 100 millions de fois. Nous allons créer un processus très simple avec une production optimisée, standardisée et industrialisée dans laquelle les choses sont fabriquées dans des usines en grandes quantités au **** de NEOM – afin que nous n’ayons pas à les transporter loin. Pensez-y comme un kit d’assemblage géant. L’avantage des pièces préfabriquées est que vous pouvez contrôler la qualité et les dimensions, de sorte que les choses se connectent.