La Federal Aviation Administration (FAA) a mis en garde contre la propagation de la technologie 5G au milieu des craintes d'interférences avec les équipements aéronautiques. L'avertissement intervient à un moment où les aéroports modernisent leurs équipements pour éviter des incidents imprévus avec la fréquence.

En janvier, la FAA a publié des avis aux exploitants aériens (NOTAM) avertissant des interférences d'équipements aéronautiques provenant des fréquences 5G et C-band. Ces perturbations induites par la 5G affecteront "l'altimètre, l'atterrissage automatique, les affichages tête haute / les systèmes de vision de vol améliorés et les modes de vol stationnaire du pilote automatique d'hélicoptère". Ceci est prétendument basé sur la surveillance de ces incidents par la FAA, qui a enregistré plus de 100 incidents.

Les principales compagnies aériennes américaines sont en train de mettre à niveau les radioaltimètres en raison des interférences potentielles des services cellulaires en bande C 5G. Cependant, ils demandent maintenant une prolongation – et l'ont fait dans une lettre du 15 novembre à la Maison Blanche. La lettre, rédigée par des acteurs clés de l'industrie aéronautique, demandait à l'administration Biden un délai de grâce jusqu'à la fin de 2021.

La lettre, qui a été signée par American Airlines, Boeing, Airbus et Embraer, entre autres, cite des problèmes de chaîne d'approvisionnement mondiale comme cause du retard. "Les compagnies aériennes ne seront probablement pas en mesure de respecter pleinement ni les délais de décembre 2022 pour les petits avions régionaux et de nombreux gros avions de transport, ni le délai de modernisation de juillet 2023", écrivent-ils.

La lettre note également que la FAA a documenté plus de 100 incidents d'interférences potentielles de la 5G depuis janvier .

« Malheureusement, les agences gouvernementales américaines ne semblent pas être sur la même longueur d'onde sur ces questions de sécurité. Les progrès du gouvernement inter-agences semblent avoir stagné alors que les parties prenantes font leur part pour résoudre ces problèmes.

La lettre cite également un avertissement de Billy Nolen, administrateur par intérim de la FAA, selon lequel "la sécurité des vols serait compromise à moins que le gouvernement américain ne codifie certaines limites opérationnelles supplémentaires dans l'environnement de la bande C 5G".

Alors que les sociétés de télécommunications AT&T et Verizon ont convenu de mesures d'atténuation 5G, Nolen a déploré que son agence n'ait pas le pouvoir réglementaire de dicter la même chose aux 19 autres détenteurs de spectre 5G. Le chef de la FAA a donc demandé à la Federal Communications Commission (FCC) et à l'Administration nationale des télécommunications et de l'information du ministère du Commerce de codifier le processus pour inclure les 19 autres sociétés.

Les problèmes d'interférence 5G ne se limitent pas aux avions

Sans aucun doute, les problèmes d'interférences 5G ne se limitent pas aux équipements aéronautiques. En 2020, les services publics et les associations ont intenté des poursuites contre la FCC pour ne pas avoir protégé l'infrastructure des services publics contre les interférences électriques potentielles de la 5G.

Le fournisseur de télécommunications SpaceX, propriété du PDG de Twitter, Elon Musk, a déclaré que les satellites 5G de la société de télévision par satellite Dish causeraient des interférences et des problèmes avec les satellites Starlink. Les fournisseurs de services par satellite DirecTV et RS Submit ont également mis en garde contre des problèmes d'interférences avec les satellites. En outre, le ministère de la Défense a tenté de résoudre les problèmes d'interférence potentiels que la 5G peut causer sur les systèmes radar militaires.

Cependant, depuis 2017, médecins et scientifiques appellent à l'arrêt de la 5G dans l'espace et sur Terre en raison des dommages qu'elle cause à la santé humaine et à l'environnement.

Depuis 2018, des personnes et des animaux souffrant de symptômes et de maladies ont été signalés après le déploiement de la 5G. Plusieurs chercheurs ont également averti que l'activation pourrait entraîner des infections au coronavirus de Wuhan (COVID-19) et la mort de centaines de milliers, voire de millions, d'oiseaux. La recherche a également découvert des dommages biologiques et écologiques causés par l'exposition à la 4G et à d'autres sources de rayonnement Wi-Fi sans fil et de champs électromagnétiques ou d'électrosmog.

En 2019, des dirigeants de l'industrie des télécommunications ont témoigné devant le Congrès qu'ils n'avaient aucune preuve scientifique indépendante que la 5G est sûre et que presque tous les scientifiques du monde entier s'opposent à son adoption.

Regardez cette vidéo qui explique pourquoi la 5G pourrait être dangereuse pour les avions.