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Par Peter Haisenko
Vous êtes-vous déjà demandé comment cela s'agence lorsqu'un grand "E" est inscrit sur la plaque d'immatriculation et que la désignation du type à l'arrière indique qu'un moteur à combustion de gros volume fait son travail sous le capot ? Combien de "E" ou "eco" y a-t-il réellement dans ces voitures, qui sont subventionnées avec des milliers d'euros ?
Il est difficile, voire impossible, de trouver des données techniques concluantes sur les véhicules hybrides. Surtout avec les constructeurs eux-mêmes, Toyota fait exception avec ses modèles hybrides et ils sont exonérés de la subvention. Ceci, même si les modèles Toyota sont parmi les rares qui peuvent encore être considérés comme raisonnablement raisonnables. Ils chargent leur petite batterie avec leur propre moteur à combustion, ils ne dépendent donc pas des prises et ne surchargent pas le réseau électrique. De cette façon, ils peuvent soulager les centres-villes des gaz d'échappement. Mais regardons d'abord les modèles hybrides allemands.
Prenons la BMW 330 e. Comme la désignation de type le suggère déjà,
